Автосервис мерседес.
Диагностика и ремонт двигателей.

Прежде чем взяться за описание, надо сделать пару уточнений. На моторах встречается разное расположение распредвала:

• распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапаны посредством толкателей, штанг и коромысел (как это сделано на старых «Волгах» или УАЗах). Такую схему принято обозначать английской аббревиатурой OHV;

• распредвал установлен в головке блока и приводит клапаны через промежуточное звено: рычаги (коромысла или рокера) или цилиндрические толкатели (эта схема известна по моторам автомобилей ВАЗ: соответственно «классика» или «восьмёрка»)Такую схему обозначают аббревиатурой ОНС, а если распредвалов два - DOCH.

Для привода распредвалов применяют три типа передач:

• шестерёнчатые, обычно парой зубчатых колёс, но бывают такие передачи и с большим количеством шестерён;

• цепные: две, три и даже более, звёздочки соединены приводной цепью. Кроме этих элементов здесь есть натяжители (для поддержания постоянного натяжения цепи) и успокоители (препятствуют колебаниям ветвей цепи);

• передача зубчатым ремнём. Принципиальная схема такого типа привода подобна цепному с той разницей, что цепь заменена плоским резиновым армированным ремнём с зубьями, а звёздочки гораздо шире цепных. Самое существенное отличие этого привода - работа «всухую», то есть без смазки - попадание моторного масла на ремень обычно приводит к фатальным последствиям. Читайте также о технологиях диагностики двигателей.

Итак, начнём с толкателей, поскольку они есть практически во всех типах привода. Кстати говоря, толкатели тоже можно разделить на две группы: механические и гидравлические. Первые - простая деталь цилиндрической формы, вторые - сложный и весьма «нежный» узел. Читать далее о ремонте двигателей >>